老张最近总跟我念叨一件事，他那个在工厂干了快二十年的表哥，去年突然就没了工作。厂子说关就关，一点征兆都没有。表哥今年三十八了，拖家带口的，总得找条活路吧？琢磨来琢磨去，最后选了开网约车。
当时表哥还挺乐观，跟家里人说：“开车总比在工地搬砖强，夏天有空调，冬天有暖气，多体面啊。”可没想到，这条看起来光鲜的路，走着走着就变了味儿。
咱们先说说这个行业现在是个啥情况。从2023年开始，像表哥这样三十五岁往上的男人，丢了饭碗的特别多。有的是工厂倒闭，有的是工地停工，还有人做点小买卖也撑不下去了。这帮人能往哪儿去？很多人都盯上了网约车这碗饭。
你猜现在全国有多少专职开网约车的？七百多万！这还只是专职的，要是算上兼职的，没准得奔着一千万去了。什么概念？相当于一个中等省份的人口，全挤在这一个行业里抢活儿。
人一多，麻烦就来了。北京、上海、广州这些大城市，从前年开始就不给新人发运营证了。不是故意卡人，实在是人太多了。以前托关系走后门还能搞到证，现在连这招都不灵了。管事的直接摆明了说：运力已经饱和，再往里塞人也没啥意义。
表哥就属于卡在这个节骨眼上的。他每天早上六点多就出门，晚上十点之前基本不回家。你以为开这么长时间能挣多少？实话告诉你，一天能跑十来单就算不错了，一单给个二十块钱左右，毛收入也就两百块。
听起来还行？别急，咱算算账。电费得扣，保险得交，车子开久了各种小毛病也得修，平台还要抽成。七七八八一算，到手能剩一百块就不错了。有时候为了拿平台那点奖励，表哥得硬撑到十五六个钟头，结果越跑越赔本。
更要命的是空跑。啥叫空跑？就是开着车在路上转悠，但没人叫车。表哥说他一天有一多半时间都在空跑，油钱、电费白花，一分钱挣不着。接一单客人，说不定还得开半小时的空车去接，这钱根本不够折腾的。
车里的氛围也变了。以前司机师傅还愿意跟乘客唠两句嗑，聊聊天气、说说新闻，气氛挺好。现在呢？好多司机上来就说：“师傅累了，您别说话行吗？”不是人家没礼貌，实在是累得说不出话来。
你想啊，一天十几个小时泡在车里，挣的钱连孩子的学费都不够，系统还三天两头催着接单，换谁能有好心情？什么职业尊严、什么服务态度，在生存面前，这些早就顾不上了。
说起来挺讽刺的。前两年，人们还觉得开网约车是个不错的选择呢。不用打卡上班，不用干体力活，时间自由，比送外卖、送快递强多了。现在看看，七成以上的司机都是失业了没办法才干这行的。这哪儿是什么体面的工作，分明就是条走投无路才选的退路。
平台那边呢？人家只管派单，算法设计得越精准，司机就越觉得像机器一样被控制。政府控制着发证的数量，可也没给这些人指条明路。社会上还有些站着说话不腰疼的，张口就是：“你不够努力吧？换个工作不行吗？”
换个工作？往哪儿换？制造业在萎缩，小企业一个接一个倒闭，三十五岁以上的人，简历投出去连个回音都没有。这不是某个人的问题，这是整个社会就业环境出了状况。
表哥跟我说过一句话，我到现在还记得。他说：“在厂里干了二十年，现在每天开十二个小时的车，挣到的钱还比不上以前一个月的。我不怨平台，也不怪政策，就是心里空得慌。”
他说以前自己是家里的顶梁柱，孩子要啥基本都能满足。现在呢？买个新书包都得考虑半天，学费得掰着指头算着交。这种落差，不是喊几句“加油”“努力”就能弥补的。
更让人心酸的是，这帮人本来是社会上最能吃苦、最有担当的一群。他们不怕累，不怕脏，只想踏踏实实挣点钱养家糊口。可现在呢？他们被逼着用时间换那点零散的收入，一天干十几个小时，到头来连基本生活都维持不住。
这事儿背后反映的问题太多了。就业难、中年危机、行业饱和、系统压榨……每一个词拎出来都够写一篇文章的。可对于表哥他们这些人来说，这些大词儿解决不了任何问题。他们要的很简单，就是一份能养活家人的工作。
网约车这行当初看起来像条活路，现在却成了困局。七百万人挤在这条道上，前面是堵墙，后面也退不回去。政府说运力饱和了不让新人进，可已经进来的这些人怎么办？平台说要提升效率优化算法，可司机们的收入还能再低到哪儿去？
有时候我在想，一个社会要是让最踏实肯干的人，连基本生活都保障不了，这算不算一种失败？当大家都在谈论经济转型、产业升级的时候，有没有人想过这些三十五岁以上、被时代甩在身后的人该往哪儿去？
表哥现在还在开车，每天照样六点出门、十点回家。他说没别的选择，总不能坐在家里等着饿死。可我看得出来，他眼里那股子劲儿，早就不如当年在厂里的时候了。
你身边有没有这样的人？或者你自己就是其中之一？面对这种困局最靠谱股票配资平台，你觉得该怎么办？留言说说你的想法吧。
元鼎证券_元鼎证券登录入口_股票配资平台官网提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
相关文章
相关评论
大盘指数行情走势
热点资讯
推荐资讯